Waymo获准把加州无人出租车扩至18县：含圣迭戈、萨克拉门托
图：Waymo官方媒体资源（搭载第六代Waymo Driver的Ojai）加州公用事业委员会8月14日批准Waymo更新后的乘客安全计划，允许其把收费无人驾驶客运扩展至加州18个县的获批区域，并使用Ojai车型。监管许可即日生效，但不等于18县会同步开通服务。
加州公用事业委员会（CPUC）8月14日批准Waymo第0004号建议函及补充函0004-A。监管文件显示，Waymo更新后的乘客安全计划获批，公司可在加州机动车辆管理局已经核准的扩大运营设计域内开展收费无人驾驶客运，并把Ojai车型纳入服务。
Waymo提交的材料列出18个县，其中北加州12个：阿拉米达、康特拉科斯塔、马林、纳帕、萨克拉门托、旧金山、圣马特奥、圣克拉拉、圣克鲁斯、索拉诺、索诺玛和约洛；南加州6个：洛杉矶、橙县、河滨、圣贝纳迪诺、圣迭戈和文图拉。获批范围覆盖的是这些县内的部分城市和非建制地区，并非每一条道路立即上线叫车服务。
建议函把运营设计域写得很宽：可覆盖高速公路、城市道路、乡村道路、停车场和车道，适用于全天时段及所有限速，并可在雨、雾和冰雹等条件下运行；目前排除道路大范围积雪或结冰。Waymo也可以按天气、道路和运营状态动态收紧实际运行范围。
这次许可同时覆盖纯电Ojai。Waymo官方资料称，Ojai是面向无人网约车设计的乘客优先平台，将率先搭载第六代Waymo Driver；低踏步、纯平地板、三块屏幕、盲文和读屏兼容等设计面向乘客体验与无障碍使用。CPUC文件确认的是安全计划与收费客运授权，不是对车辆每项性能的独立测试结论。
审查过程中，CPUC要求Waymo补充两类程序：防止无人陪同的未成年人乘车，以及大规模运营中断时保护乘客。补充材料涵盖账户年龄要求、车内识别与干预、服务条款执行、事故响应团队、运营缓解措施和乘客沟通。
圣迭戈大都会交通系统及其出租车咨询委员会曾提出反对，担心车辆停驶影响公交和有轨电车、冲击出租车行业，并要求地方政府拥有更大话语权。CPUC认为这些主要属于更广泛的政策争议，不是本次建议函技术审查可以否决的理由，因此批准申请。
许可生效不等于18个县会同时看到商业车队。Waymo发言人向媒体表示，扩张会循序推进并受其安全框架约束；公司近期重点是准备在圣迭戈推出无人乘客服务，并继续在萨克拉门托验证技术。实际开城仍取决于车库、充电、地图、远程支持和本地运营准备。
Waymo官方Waypoint博客在Ojai文章中嵌入了实车视频，页面与素材归属Waymo，车型核验为Ojai。当前RobotHub本地没有该视频的MP4副本、海报或中英文字幕；审稿阶段只记录官方直链，不做视频入库，也不把监管批准表述为全州已经开通。